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排气净化系统


    排气净化系统采用处理黑烟最有效的陶瓷微粒捕集器(DPF)作为核心部件,突破了传统的水过滤和静电除尘方法,使黑烟去除率达到85%-98%,并采用最先进的CCRT技术进行微粒捕集器的自动清理,不增加污染物,不产生二次污染。 

 

相关法规

  摘自《中华人民共和国国家标准GB20891-2007》,非道路移动机械柴油机排气污染物排放量限值(中国Ⅱ阶段):包括非道路移动机械用柴油机排气污染物中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO2)、颗粒物(PM)的比排放量限制。

 额定净功率 Pmax

 CO

 HC

 NO2

 HC+NO2

 PM

 kW

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 g/kWh

 130≤Pmax≤560

 3。5

 1.0

 6.0

 /

 0。2

 75≤Pmax≤130

 5.0

 1.0

 6。0

 /

 0。3

 37≤Pmax≤75

 5。0

 1.3

 7。0

 /

 0。4

 18≤Pmax≤37

 5.5

 1。5

 8。0

 /

 0。8

 8≤Pmax≤18

 6.6

  /

 /

 9.5

 0.8

 0≤Pmax≤8

 8。0

  /

 /

 10.5

 1.0

 

净化原理

CCRT 捕集分解技术原理

 

 

CCRT (Catalysed Continuously Regenerating Technology):连续催化捕集分解技术,它是由氧化催化单元(DOC)和负载催化剂的捕集器(DPF)组成的、用于柴油车尾气处理的一个现代技术,由欧洲首先提出,主要是分解HC,CO,PM,如果再涂特殊的催化剂可以减低一定的NOx的排放。CCRT技术可以使得捕集器中捕集的碳烟(PM)完全自动燃烧,一边捕集一边燃烧变成清洁气体。

 

 

DPF 颗粒捕集器工作原理 

 

颗粒捕集器滤芯(DPF)为FTG净化装置的核心技术,具有自有知识产权, DPF采用碳化硅陶瓷挤出成型,并经特殊工艺加工成壁流式多孔陶瓷,该结构对捕捉柴油应急发电机组尾气排放的颗粒物效率极高。DPF的每一个通道在一端开口,在另一端封口,气体通道为孔壁在的微孔,柴油发电机的排气从入口进入过滤体,然后由入口通道的壁流面流出, 颗粒物被拦截在孔内, 过滤后的气体排出。

 




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